Le gouvernement réunit ce mardi les 43 présidents des métropoles concernées par les Zones à faibles émissions (ZFE) pour faire un état des lieux de l'avancement de la situation. Si l'objectif reste d'interdire tous les véhicules les plus polluants dans les villes concernées d'ici 2025, une multitude d'obstacles reste à franchir.
les Zones à faibles émissions sont désormais dans toutes les têtes
. Et pour cause, ces zones permettent de limiter le type de véhicules autorisé à entrer dans une zone délimitée, grâce aux vignettes Crit'air. Ces dernières sont divisées en sept catégories : les véhicules électriques, puis Crit'air 1,2,3,4,5 et les véhicules non classés.Pour l'instant, seulement onze agglomérations en France ont déjà mis en place des ZFE.
, le reste à charge demeure souvent élevé pour beaucoup de Français. Et face à la faible acceptation des ZFE par les automobilistes, certaines métropoles rechignent à mettre en place des contrôles plus stricts.
Désormais, les élus se retrouvent face à un casse-tête : améliorer la qualité de l'air des centres-villes, sans pénaliser les plus pauvres. Leurs décisions seront particulièrement surveillées par les Français, alors même que 55% d'entre eux déclarent prendre leur voiture pour aller au travail.
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