ZFE-m du Grand Paris: le plan à 5 milliards de l'Essonne pour réduire la dépendance des banlieusards à l'automobile Le président (LR) du département de l'Essonne propose d'investir dans des voies de bus express traversant la région-capitale
ZFE-m. C'est l'un des rares acronymes barbares de l'administration française que connaissent tous les habitants des grandes villes ou presque. Derrière ces quatre lettres, les zones à faibles émissions-mobilité visent à limiter la circulation des véhicules les plus polluants à l'intérieur de 43 agglomérations, soit près de la moitié de la population française.
Hasard du calendrier, le premier comité ministériel sur les zones à faibles émissions-mobilité se tiendra le 25 octobre. Les ministres de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires Christophe Béchu et des Transports Clément Beaune ont invité les 43 présidents d'agglomération concernées.
En Île-de-France, la zone à faibles émissions se situe à l'intérieur de l'autoroute A86 et épouse les frontières de la métropole du Grand Paris, une petite couronne francilienne très bien desservie en transports en commun et en mobilités actives . Selon François Durovray, le bilan carbone est 25 fois plus fort en banlieue qu'en cœur de métropole de même que les budgets et temps de transport y sont dix fois plus élevés, comparés à un habitant de petite couronne. Partant de ces principes, Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, lui a demandé de plancher sur un nouveau réseau de bus express dans la région-capitale.
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