Grâce à une meilleure qualité de l’air, Toulouse, Grenoble et Reims sont dispensées de renforcer les restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions. Au contraire de Paris, Lyon, Aix-Marseille, Rouen et Strasbourg ⤵️
le 1er janvier dernier, interdisant les voitures diesel immatriculées jusqu’au 31 décembre 2005 . La circulation des Crit’Air 3 aurait dû y être limitée à partir du 1er janvier 2024. Mais au regard des chiffres du Citepa, une association dont les données font autorité,"Reims n’est plus en dépassement régulier des seuils réglementaires de qualité de l’air", a indiqué le ministère de l’Ecologie.
Avec la nouvelle classification, le gouvernement entend"préciser les règles applicables" et"tordre le cou à des rumeurs, des 'fake news'", a souligné le ministre Christophe Béchu lors d’une conférence de presse. Selon lui, le Rassemblement national comme les Républicains, qui ont proposé de supprimer les ZFE, et les Insoumis, qui ont proposé un moratoire, surestiment l’effet de ces zones sur les automobilistes.
Toujours d’après les chiffres publiés, cinq métropoles dépassent encore"de manière régulière" - c’est-à-dire lors de trois années sur les cinq dernières - les seuils réglementaires de qualité de l’air, qui sont fixés à 40 microgrammes de dioxyde d’azote par mètre cube d’air. Il s’agit de Paris, Lyon, Aix-Marseille, Rouen et Strasbourg.
L’air en ville n’est pas sain pour autant : presque toutes les agglomérations françaises dépassent encore les valeurs recommandées par l’OMS, soit 10 μg de NO2/m3. Seules Saint-Nazaire et Le Mans sont restées sous ce niveau en 2022.
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