Après plusieurs années de turbulences, Boeing espère revenir à une meilleure santé, aussi bien du point de vue opérationnel que financier, d'ici 2025 ou 2026.
Cette dernière a beaucoup ralenti après les deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019, qui a conduit à une immobilisation de l'appareil dans le monde pendant 20 mois, puis avec la pandémie et son impact sur le trafic aérien et les usines.
Stan Deal a ainsi indiqué que Boeing ne s'attendait pas à ce que le 737-10, version la plus longue de la famille des MAX, ne soit certifié"avant fin 2023-début 2024". Son sort repose notamment entre les mains du Congrès américain, qui doit décider d'ici à fin décembre d'accorder ou non une exemption à une loi imposant de nouvelles normes pour le système d'alerte de l'équipage.
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