La nouvelle trottinette Xiaomi arrive en France, et Frandroid l'a déjà testée ! Alors, le nec plus Ultra du haut de gamme Electric Scooter ? 👇
La trottinette est encore plus robuste, grâce à sa structure en aluminium dense, que l’on retrouve aussi sur la fourche avant et le deck. On dirait de l’acier voire de la fonte. De l’aluminium plus léger habille la tige et le guidon, alors que du plastique dur s’invite sur le garde-boue arrière bien fixé .
Avec une largeur de 17,5 cm et 47 cm pleinement exploitables en longueur, la plateforme offre plusieurs positions, même en parallèle. Et même si l’on a le réflexe de poser le pied arrière sur le garde-boue, celui-ci est assez solide pour supporter le poids. Mais il n’est pas conçu pour cela, c’est marqué dessus.
À l’opposé, la Xiaomi 4 Ultra mise sur une nouvelle béquille, large et haute, tenant parfaitement la trottinette, quasi à la verticale.À l’annonce de ce modèle Ultra, on se demandait si Xiaomi allait apporter une évolution sur le guidon. N’en attendez pas des miracles, car la firme chinoise a fait peu d’efforts. L’écran s’invite donc au centre du guidon, délimité par un bord supérieur rond et non plus fondu dans la masse.
Les deux premiers modes n’ont qu’une réelle utilité lors des trajets où la circulation est dense ou les piétons nombreux. Le mode S est déjà largement suffisant en soi, c’est celui à privilégier. Il ne délivre pas toute la puissance du moteur , mais il offre une bonne accélération et atteint 25 km/h en une vingtaine de mètres.
Oui, chaque dos d’âne, bosse ou gros pavé est parfaitement absorbé. Mais l’arrière renvoie encore énormément de vibrations à 25 km/h. C’était déjà le cas sur la Pro : il n’y a pas d’amélioration nette ici non plus, dommage pour un modèle flirtant avec les 1000 euros. On sent l’absence de structure tubulaire , ou des pneus à flancs légèrement plus hauts.
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