Voie réservée sur le périph': cinq ans de bras de fer entre Paris et sa banlieue

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Voie réservée sur le périph': cinq ans de bras de fer entre Paris et sa banlieue
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Malgré une consultation défavorable au projet, la mairie de Paris, Anne Hidalgo et son premier adjoint Emmanuel Grégoire, entend bien réserver une voie du périphérique aux bus, aux taxis et au covoiturage au-delà des Jeux olympiques et paralympiques. Les élus locaux franciliens, Valérie Pécresse en tête, montent au front. Décryptage.

C'est un feuilleton qui semble sans fin. Depuis cinq ans, la ville de Paris et le conseil régional d'Île-de-France se disputent sur l'avenir du périphérique. Dernier épisode en date : une consultation qui fait état d'un rejet d'une modification de l'infrastructure. D'un côté, le premier adjoint d'Anne Hidalgo, Emmanuel Grégoire, persiste et signe. De l'autre, 1.

A l'origine, Anne Hidalgo et Valérie Pécresse étaient, toutes les deux, d'accord pour réserver sur le périphérique une « voie olympique » aux athlètes, aux institutionnels et aux services de secours le temps des JO de Paris 2024.

La Ville le justifie alors au nom de la lutte contre la pollution atmosphérique. Plus de 500.000 personnes vivent autour du périphérique, en intra-muros ou dans les communes voisines, et sont exposés à des émissions d'oxyde d'azote et de particules fines. Les seuils de pollution sont en outre six fois supérieurs à ceux recommandés par l'Organisation mondiale de la Santé . Sans parler de la pollution sonore.

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