Le succès du vélo à assistance électrique n’est pas vraiment vécu comme une menace par les promoteurs du vélo sportif, qui appellent cependant à mieux promouvoir le vélo traditionnel, élément phare de la culture hexagonale.
qui marche désormais très fort, peut nous permettre de relocaliser notre industrie, et sans doute à terme de refabriquer certains composants en série, au-delà de ce que nous, artisans, proposons. Aujourd’hui, les vélos en carbone qui gagnent le Tour de France sont produits en Asie. En profitant du succès du VAE, peut-être demain pourrons-nous changer cela.
Si le VAE aide à remettre le vélo dans l’esprit de chacun, le taux de sympathie pour le sport cycliste ne fera qu’augmenter, comme ce fut le cas à la Libération. Et puis je vois un autre atout, sur le plan de la sécurité : l’explosion du VAE oblige à reconsidérer la gestion de la voie publique, et tant mieux. Le VAE peut nous aider sur ce combat-là.
« Quand le VTT est arrivé, on pensait pareillement qu’il allait tuer le vélo de route. Il n’en fut rien. Aujourd’hui, le gravel, nouvelle tendance entre le vélo de route et le VTT, est en plein boom. On n’a jamais vu autant de cyclosportifs sur la route, dans les cols, sur des circuits touristiques dédiés. Il ne faut pas opposer les engins.
« Sans dénigrer le VAE qui, dans tous les cas de figure, est préférable à la voiture, on peut aussi réhabiliter le plaisir de pédaler vraiment. J’ai 22 km pour venir bosser, et les jours où je les fais à vélo, je peux vous dire que j’ai une pêche extraordinaire ! On peut aussi soutenir plus ce vélo-là.
lancée en 2020 par les ministères de la transition écologique et des sports pour encourager la pratique de la bicyclette. Pour cette troisième édition de la manifestation, près de 4 000 événements sont attendus partout en France, initiatives à retrouver sur www.maiavelo.fr
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