Toutes les places de stationnement payant de Toulouse sont contrôlées deux fois par jour avec les caméras embarquées sur des véhicules. Une révolution qui se traduit par un boom des PV.
Le temps où on pouvait ignorer l’horodateur pour payer son stationnement à Toulouse est bien révolu. Depuis le 16 août 2022, une première voiture équipée de caméras qui lisent les plaques d’immatriculation et vérifient le paiement a fait son apparition en ville. Puis une seconde fin septembre. Elles sont désormais quatre petites voitures blanches, Toyota Yaris et Clio, qui sillonnent le centre-ville et les faubourgs payants.
En quelques années, les contrôles ont donc bondi. Il est loin le temps où, sous le mandat Moudenc 2014-2020, la chambre régionale des comptes sermonnait la mairie pour son manque d’agents de surveillance de la voie publique et donc de verbalisations. Huit automobilistes sur dix, disait-on, ne payaient pas le stationnement qui était contrôlé, à pied, moins d’une fois par jour.
Pour autant, Emilion Esnault, fidèle à sa ligne, refuse toute accusation de « matraquage ». « Il n’y a pas eu d’explosion. Nous ne sommes pas dans cette logique. » L’élu plaide pour un système qui permet de « libérer des places de stationnement » au profit des habitants et commerçants. Le dispositif connaît cependant quelques ratés comme l’a montré vendredi, au conseil municipal, le bilan annuel des recours effectués par les automobilistes sanctionnés. Sur les 15 841 recours de 2022, 12 191 sont suivis d’effet. Soit 74 % que la mairie explique par « des problèmes informatiques lors de la mise en place ».
Enfin, la hausse des PV et du paiement du stationnement représente une recette supplémentaire pour le Capitole : de 8,9 M€ en 2021, ces deux postes réunis ont rapporté 9,87 en 2022 et 12 M€ sont attendus en 2023.La dernière carte du stationnement payant correspond aux quartiers où sont implantés les horodateurs en juin 2023 et où est en vigueur le stationnement résident, c’est-à-dire sur abonnement pour les habitants .
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