Le déploiement des zones à faibles émissions (ZFE) pour lutter contre la pollution de l'air dans les grandes agglomérations rencontre une « très faible acceptabilité » de la population, 86 % des particuliers y étant défavorables, selon une consultation...
DOSSIER - Pollution automobile : ce qu'il faut savoir sur les ZFE
« On a eu la question des « gilets jaunes » parce qu'on touchait à la voiture. Là aussi on touche à la voiture, donc on ne peut pas ne pas y voir une similitude » mais « on ne veut pas en arriver là », a commenté Philippe Tabarot. « On a vraiment envie de ne pas créer une bombe sociale supplémentaire alors qu'il en existe déjà quelques-unes ».
Le premier frein au déploiement des ZFE réside dans le coût d'acquisition des véhicules propres, jugé trop élevé pour 77 % des particuliers, devant l'accessibilité insuffisante des métropoles depuis les zones périurbaines ou rurales et l'insuffisance d'offres de transports alternatifs . Malgré la menace, à terme, d'une amende de 68 euros, 83 % des particuliers n'envisagent pas pour autant de changer de véhicule pour fréquenter une ZFE.La mission d'information « flash » du Sénat sur l'acceptabilité des ZFE a mené plus d'une quarantaine d'auditions depuis mars.
La priorité est donc, selon lui, « d'aller vers du report modal, vers les transports en commun, car 40 millions de véhicules électriques ne régleront pas le problème de la congestion automobile ».
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