Il reste 450 millions d'euros à trouver, juge la présidente d'Île-de-France Mobilités
. Dans le cas de la compagnie ferroviaire, il s’agit d’un remboursement de « surprofits » générés en 2020 et 2021 à travers le contrat la liant à IDFM.
Quant à l’exploitant du métro parisien, il rendra à IDFM une somme du même ordre en raison de son incapacité à réaliser ses services contractuels, notamment les lignes de bus qui souffrent de pénuries de conducteurs.
Si l’Etat acceptait, IDFM n’aurait plus à rembourser les quelque 130 millions d’euros prévus annuellement jusqu’en 2036. Le conseil a aussi réclamé une baisse de la sur les transports en commun à 5,5 % contre 10 % actuellement, qui dégagerait 150 millions d’euros supplémentaires en 2023.Enfin, la présidente d’IDFM escompte 180 millions d’euros d’une augmentation du versement mobilité, une taxe sur la masse salariale des entreprises de plus de 11 salariés. Sur les 950 millions, « nous en avons déjà 500 de sécurisés », a constaté Pécresse.
La dirigeante a présenté ces propositions comme une alternative à une hausse du coût du forfait Navigo à 100 euros, contre 75,20 euros actuellement, qui serait selon elle à défaut nécessaire.
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