Renault Group déploie depuis 2020, à Flins dans les Yvelines, une activité pionnière d’économie circulaire. Premier bilan deux ans plus tard, alors que s’ouvre ce lundi 17 octobre le Mondial de l’auto.
Le site de Flins sait qu’il ne devra sa pérennité qu’à sa capacité à faire du neuf avec du vieux : à compter du premier trimestre 2024, aucun véhicule neuf ne sortira de l’usine qui a vu passer 20 fleurons de la firme au losange, dont la Dauphine, la 4L, la Renault 5 ou la Twingo. Il y a trente ans, elle produisait 400 000 véhicules par an.
Mais pour ne pas se cantonner à l’électrique, Renault Group s’est aussi allié à Plug Power, pionnier de l’hydrogène aux États-Unis. Basée à Flins, leur co-entreprise Hyvia se lance dans l’hydrogène pour les véhicules utilitaires proposés aux professionnels. Depuis le printemps, l’usine assemble des piles à combustible avec une capacité de 1 000 unités par an.
Enfin, le quatrième pôle, Re-start, est consacré à la recherche et à l’innovation en matière d’économie circulaire. On y trouve notamment des activités autour du Re-trofit des moyens de production, un centre d’innovation, un centre d’impression 3D et un centre de réalisation de prototypes.Dès les premiers pas de Refactory, le directeur général de Renault, Luca de Meo assurait engager le site yvelinois.
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