Après Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa continue d'étendre son emprise en raflant ITA Airways, la compagnie nationale italienne qui a succédé à Alitalia. De quoi encore accentuer son avantage sur ses concurrents IAG, et surtout, Air France-KLM, qui fut un temps candidat. Est-ce le coup du siècle pour autant ? Au vu du passif accumulé par Alitalia en matière de reprise ratée et des débuts compliqués d'ITA Airways, le doute est permis.
Au lendemain de l'annonce du rachat de 41% d'ITA Airways, les dirigeants de Lufthansa se sont présentés devant les analystes et la presse. Objectif, exposer leurs plans pour la compagnie nationale italienne, héritière de la défunte Alitalia. Carsten Spohr a présenté la complémentarité des réseaux, les opportunités de synergies et le potentiel de croissance. Soit le laïus habituel dans ce type d'opérations.
Il estime même arriver dans un marché plutôt accueillant, en comparaison de l'hostilité qu'a pu rencontrer Lufthansa lors de ses précédentes prises de participation. C'est d'ailleurs déjà le cinquième marché du groupe, derrière ses marchés domestiques et les Etats-Unis. « Nous avons tout fait pour minimiser les risques financiers », insiste Carsten Spohr, président du directoire de Lufthansa.
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