Le constructeur franco-italien d'avions régionaux turbopropulseurs a engrangé 25 commandes fermes en 2022 (contre 35 en 2021) et a livré 25 appareils neufs (contre 31) ainsi que 11 avions d'occasion (contre 10).
ATR a vécu une année 2022 beaucoup plus compliquée que prévu. Une année de recul par rapport à 2021. Le constructeur franco-italien d'avions régionaux turbopropulseurs a engrangé 25 commandes fermes en 2022 et a livré 25 appareils neufs ainsi que 11 avions d'occasion , selon nos informations.
De nouveaux aléas La nouvelle présidente exécutive Nathalie Tarnaud Laude, qui a pris ses fonctions le 17 septembre 2022, peut s'appuyer sur un carnet de commandes d'environ 200 appareils. Et au-delà, ATR anticipe une forte croissance du marché, avec une demande mondiale pour environ 2.500 turbopropulseurs sur 20 ans.
Pour autant, Nathalie Tarnaud Laude devra notamment répondre cette année au défi de l'efficacité de sa supply chain qui a particulièrement freiné la montée en puissance des livraisons en 2022. « Notre supply chain a été très affectée, comme cela a été le cas dans toute l'industrie, et cette situation a impacté de manière significative notre capacité à livrer nos avions.
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