Le ciel algérien monte en puissance après deux ans de bouclage Il faudra encore du travail avant de retrouver les niveaux de 2019, mais la dynamique est enclenchée
Après une longue attente, le ciel algérien a fini par se rouvrir. Progressivement, mais sûrement. Et cet été, un flot de passagers a pu à nouveau franchir la Méditerranée entre la France et l'Algérie pour la première fois depuis 2019. Si des contraintes sont encore présentes, la limitation des droits de trafic pourrait prendre fin dans les prochaines semaines.
Si l'activité a pu reprendre de façon conséquente cet été, le retour à la situation nominale telle que prévu dans l'accord bilatéral n'est toujours pas acté. Les négociations sont néanmoins en cours entre la Direction générale de l'aviation civile côté français et la Direction de l'aviation civile et de la météorologie côté algérien.
Si Roissy est occupé par Air France, Transavia se déploie depuis Orly et ses bases de province, à commencer par Nantes et Lyon. C'est une répartition qui s'est faite assez naturellement selon Olivier Piette, en fonction de la faisabilité opérationnelle des vols par chaque compagnie. « Nous sentions vraiment cette pression de la demande au moment où les vols étaient contraints.
Nicolas Henin espère lui aussi le retour à l'accord bilatéral pour pouvoir passer à 68 vols hebdomadaires et 13 lignes dès cet automne. Mais il souhaite avant tout pouvoir stabiliser enfin son offre afin de faire remonter le taux de remplissage moyen. Il estime pouvoir ainsi gagner une dizaine de points pour atteindre les niveaux du reste du réseau, autour de 80 à 85 %.
Olivier Piette est enfin plus modéré, estimant que la demande en suspens, très forte cet été après deux ans de restriction, va s'atténuer progressivement et que l'offre va rester stable : « Nous devrions arriver à une normalisation de la situation cet hiver, avec le retour d'un équilibre entre notre offre et la demande. »
En effet, le marché franco-algérien est essentiellement affinitaire, avec une dimension familiale très marquée et souvent plusieurs allers-retours par an. En dépit d'une volonté algérienne de développer son parc hôtelier, la part de loisirs reste très faible en comparaison de ce qui peut se faire au Maroc, marché également affinitaire mais où la libéralisation du trafic a facilité l'émergence du tourisme.
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