Grande concurrente de Ferrari, la marque italienne aux bolides clinquants assume son image bling-bling et ses excès. Retour sur son histoire et les raisons de son succès.
En 1948, dans l’Italie d’après-guerre, Ferruccio Lamborghini est un prospère industriel fabricant de tracteurs. La mécanisation de l’agriculture permet à cet ingénieur bolognais, né en 1916, de devenir, en moins de dix ans, le deuxième fabricant de tracteurs du pays, derrière Fiat. Pilote automobile raté, Lamborghini compense sa frustration en s’offrant des… Sauf qu’il les trouve moins fiables que les Alfa Romeo ou les Mercedes.
Vexé, Lamborghini n’aspire qu’à se venger. Il va trouver l’ingénieur motoriste Giotto Bizzarrini, à l’origine du V12 de la Ferrari 250 GTO. Désireux de sortir de l’ombre de Ferrari, Bizzarrini accepte une mission : concevoir un moteur V12 plus puissant et moins fragile que celui de la Ferrari. En parallèle, Ferruccio Lamborghini sollicite le designer Franco Scaglione, qui vient de quitter le célèbre carrossier Bertone.
La marque se développe rapidement et diversifie ses modèles : Miura, Espada, Jarama, Urraco… Tous ont pour point commun la tauromachie, dont ils tirent leur nom. Problème : les productions restent confidentielles. S’il gagne beaucoup d’argent avec ses tracteurs, Ferruccio Lamborghini en perd davantage avec ses voitures. Il s’accroche mais finit néanmoins par vendre toutes ses actions et se retire, en 1974, dans sa villa de Pérouse, où il s’éteindra en 1993.
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