Pour cette fois, c’est un train qui arrive en avance. Le 18 octobre, les préfets des Bouches-du-Rhône, du Var et des Alpes-Maritimes ont signé la déclaration d’utilité publique des phases 1 et 2 de la ligne nouvelle MaRegionSud ... SNCF Prefet13
Pour cette fois, c’est un train qui arrive en avance. Le 18 octobre dernier, les préfets des Bouches-du-Rhône, du Var et des Alpes-Maritimes ont signé la déclaration d’utilité publique des phases 1 et 2 de la ligne nouvelle Provence - Côte d’Azur, qui n’était attendue qu’en 2023. Un coup d’accélérateur et une étape clé pour un projet dans les cartons depuis deux décennies .
». Nouvelles gares à Saint-André, dans les quartiers nord de Marseille ainsi qu’à l’aéroport de Nice, quais souterrains à Marseille Saint-Charles pour permettre la traversée de la ville avec percement d’un tunnel, doublement de voies, création de nouveaux quais... Le chantier, prévu pour durer jusqu’en 2035 et chiffré
- hors inflation - à 3,2 milliards d’euros, doit redessiner l’axe Marseille - Toulon - Nice et toutes les dessertes voisines. L’objectif est d’augmenter de deux tiers la fréquence des trains régionaux autour des trois métropoles, tout en réduisant les retards et le temps de trajet sur la traversée de la cité phocéenne.
résume Jean-Marc Illes, directeur du projet pour la SNCF Réseau, maître d’œuvre avec la SNCF Gares & Connexions.Il faut en effet chiffrer très précisément les travaux prévus et les réserves financières face aux différents risques, définir l’ordre de réalisation des chantiers, prévoir les interruptions de circulation, faire une enquête sur les terrains nécessaires à la construction...
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