Alors que les Etats-Unis et l’Allemagne ont annoncé la livraison de leurs chars de combat, la France n’a pas encore tranché sur l’envoi de ses blindés lourds.
? Si le gouvernement français a promis, le 4 janvier, de fournir des"chars légers" AMX-10 RC, la décision concernant ses tanks de 56 tonnes, dotés d’un canon d’une portée de 4000 mètres et pouvant tirer jusqu’à six obus par minute, n’a pas encore été prise. Le temps est pourtant compté : l’Ukraine dit avoir besoin d'au moins 250 chars modernes et autres armements pour une nouvelle offensive contre son ennemi russe.
Il faut dire que les monstres d’acier français nécessitent un soutien logistique très important, tant pour le ravitaillement que pour la maintenance. En général, lorsqu’un char roule, deux autres sont immobilisés pour changer ou entretenir les pièces - moteur, chenilles, canon -, estiment les spécialistes de la cavalerie mécanisée.
Pour ce spécialiste,"le transfert de Leclerc à l'Ukraine pourrait donc affaiblir notre système de défense, et plus particulièrement sa composante blindée". Or le président Emmanuel Macron, chef des Armées, a déclaré, le 22 janvier que l’éventuelle livraison ne se fera qu’à la condition de"ne pas affaiblir nos capacités propres de défense".
Or l'armée de terre française ne pourra pas compter sur la fabrication de nouveaux Leclerc. L’entreprise Nexter a démonté sa dernière ligne de production en 2008. Elle doit par ailleurs moderniser une grande partie du parc actuel pour prolonger sa durée de vie, en attendant l’arrivée, à horizon 2040, de son remplaçant, le MGCS - projet franco-allemand de"char du futur".
Les chars français ne sont pas ce que Kiev réclame en priorité à Paris."Il y a une discussion sur les Leclerc mais il y a plus d’attentes de la part de nos amis ukrainiens sur la défense sol-air ou sur l’artillerie que sur ces chars",. Kiev va devoir aussi monter des chaînes logistiques distinctes pour ses Challenger 2 britanniques, ses Abrams et ses Leopard.
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