Troquer son moteur thermique pour une batterie électrique, tout en conservant son véhicule… La promesse est séduisante. D'autant que le 'rétrofit' est pratiqué depuis longtemps.
Plus de 5 ans de carte grise minimum
A cela une raison simple : avant de pouvoir transformer la motorisation d’un véhicule, les"rétrofiteurs", qui ont le statut de constructeur auto, doivent faire homologuer chaque modèle. A ce jour, trois d’entre eux, seulement, ont obtenu six homologations. Côté deux roues,et la mobylette Peugeot 103 ; côté quatre roues, on dénombre la 2 CV, la 2 CV camionnette, la Renault 4L et le Renault Trafic pour les utilitaires.
Reste la barrière du prix, car il faut compter"entre 8 000 et 50 000 euros" selon les constructeurs et en fonction des modèles, pour rétrofiter un véhicule. Avec l’aide de l’Etat et parfois celle des collectivités locales comme en Région Sud Paca ou Auvergne Rhône-Alpes, 2 500 euros supplémentaires de subvention peuvent être glanés.
Cela reste moins cher qu’un véhicule électrique neuf… Mais pas à la portée de toutes les bourses non plus."Il faut que nous arrivions à proposer un véhicule avec un reste à charge compris entre 6 000 et 8 000 euros pour que cela suscite un questionnement chez l’automobiliste", estime Jérôme Bousquet, dirigeant de XAP Technology, qui travaille depuis le Gard à la transformation de Peugeot 205, 106 et d’un utilitaire Citroën C15.
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