Oh la boulette : BMW lance un SUV à hydrogène !
D’ailleurs, les voitures électriques dotées d’une immense autonomie, à l’image de la Lucid Air annonce 883 km d’autonomie sur le cycle WLTP. À comparer aux 650 km de la Toyota Mirai et les 666 km de la Hyundai Nexo.Sur le papier, la voiture à hydrogène a en effet des qualités supérieures à la voiture électrique à batterie. Son plus grand avantage est sa capacité à se « recharger » en moins de cinq minutes.
Nous avons déjà abordé le risque de fuites, mais il faut également évoquer les autres problématiques, qui font que. Citons le prix démesuré des stations de recharge à hydrogène, le rendement catastrophique des piles à combustibles , la demande mondiale d’énergie décarbonée qui nécessitera une quantité astronomique d’hydrogène vert mais aussi le prix de ce dernier.
C’est pour toutes ces raisons que le GIEC imagine l’hydrogène comme un vecteur d’énergie à destination des modes de transports qui ne peuvent pas être basé sur des batteries. C’est le cas des transports lourds , même si le Tesla Semi prouve que le transport routier lourd peut s’envisager avec des batteries.
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