Déstabilisés par une panne, les pilotes du Rio-Paris n’ont pas réussi à maîtriser leur trajectoire, ce qui a mené au crash. L’importance de « l’effet de surprise » cette nuit-là a été au cœur des débats jeudi au procès d’Airbus et d’Air France
Déstabilisés par une panne, les pilotes du Rio-Paris n’ont pas réussi à maîtriser leur trajectoire, ce qui a mené au crash. L’importance de « l’effet de surprise » cette nuit-là a été au cœur des débats jeudi au procès d’Airbus et d’Air France
Mercredi, lors du procès du crash à Paris, des experts sont revenus sur les minutes qui ont précédé la chute dans l’Atlantique, le 1er juin 2009, du vol entre Rio-Paris, tuant 228 personnes Elle n’était pas « spécifiquement adaptée », car associée à la « basse altitude » : or, l’AF447 était alors en croisière en haute altitude et les pilotes, pourtant formés, n’ont jamais appliqué cette procédure. « Il est difficile de dire qu’on va développer des procédures pour tous les cas », a nuancé l’un des experts en réponse à une question du tribunal.
Les experts ont interrogé d’autres pilotes ayant vécu cette panne et « seuls deux ont appliqué la procédure. Donc on peut dire […] qu’en haute altitude, il n’est pas du tout évident directement cette procédure ».
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