Depuis dix ans, Airbus a rejoint puis dépassé Boeing.
Il faudra attendre la fin du mois pour que les communications boursières valident exactement les scores du match entre les deux grands constructeurs mondiaux. Il n'y a pas réellement de troisième. Le chinois Comac balbutie. Loin derrière les deux géants arrive le brésilien Embraer avec une trentaine d'avions commerciaux livrés aux trois premiers trimestres de l'an dernier, soit moins de cinquante sur l'année.
Les chiffres du nombre d'avions signés sont rarement accompagnés du montant du contrat qui reste confidentiel, l'avionneur n'ayant pas intérêt à indiquer les rabais qu'il a consentis à la compagnie aérienne… Parfois, il est possible de découvrir le prix payé sur quelques lignes obscures du bilan annuel du transporteur ou dans les comptes de l'État s'il s'agit d'une société nationale.
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