Avec la loi Climat et Résilience, l’Eurométropole de Strasbourg va interdire tous les véhicules diesel, même plus récents, en 2028. Mais la mise en œuvre de la première phase de sa zone à faibles émissions (ZFE) a été assortie d'une quantité d'exceptions. La mobilisation des acteurs économiques ajoute à la confusion face à des mesures pas toujours comprises par les Strasbourgeois.
A Strasbourg, l'entrée en vigueur des premières interdictions de circulation des voitures polluantes n'a pas révolutionné les habitudes des automobilistes. Depuis le 1er janvier, les véhicules démunis de vignette Crit'Air ou classés Crit'Air 5, soit 3 % du parc en circulation, sont légalement exclus de l'agglomération.
Une autre exception locale, prévue par arrêté, prévoit l'exclusion en 2028 de tous les véhicules diesel y compris les plus récents dans quatre communes administrées par des maires de sensibilité écologiste. En juillet 2022, le Medef et la Fédération nationale des transports routiers ont déposé un recours administratif pour obtenir l'annulation de cette disposition. Six mois plus tard, l'administration de l'Eurométropole n'a pas encore réagi. « Le juge a mis en demeure la métropole de nous répondre avant le 7 février », rapporte Sophie Schwendenmann, déléguée générale du Medef Alsace.
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