Problèmes logistiques, concurrence du vélo électrique et stationnement payant à Paris : le marché des deux roues a chuté l'année dernière.
En 2022, les marques moto ont, comme les constructeurs auto, donné la priorité aux modèles à plus forte marge. Les deux roues ne font guère mieux que les quatre roues. Les ventes de moto et de scooter, neufs et d'occasion, ont chuté de 6 % dans l'Hexagone en 2022, à 1,2 million d'unités, selon les chiffres publiés jeudi par AAA Data. Le neuf, seul, accuse une diminution de 7 %.
« L'ensemble des segments est en forte baisse, ce qui contraste avec 2021, où le marché avait progressé de 9 %, observe Marie-Laure Nivot, responsable intelligence marché chez AAA Data. Les deux roues ont pâti des mêmes contraintes et des mêmes problèmes logistiques que l'automobile, ceci étant accentué par le fait que la majorité des cyclos et des motos sont fabriquées en Asie.
Dans ce contexte, les marques ont, comme les constructeurs auto, donné la priorité aux modèles à plus forte marge.Seule partie du marché à tirer son épingle du jeu, les modèles électriques. Toutes cylindrées confondues, les modèles ont vu leurs ventes bondir de 51,8 %, atteignant les 50.992 unités. Ce boom est surtout porté par les scooters. Dans la moto, l'électrique reste embryonnaire.
L'essor de l'électrique est à rapprocher des contraintes des ZFE et à l'arrivée à Paris du stationnement payant pour les deux roues thermiques. « Un marché nourri majoritairement par les particuliers et porté principalement par les scooters qui ont plus que doublé en un an pour atteindre 9.452 deux roues immatriculés », écrit AAA Data dans son communiqué.
Quant à 2023, les acteurs du secteur restent très prudents. Les difficultés d'approvisionnement devraient se résorber. « Toutefois, le contexte économique reste retors, se méfie Christophe Michel. Il est difficile de parier sur les prochains mois. Heureusement, la moto est un marché saisonnier. Les ventes se font aux beaux jours et la situation économique pourrait s'améliorer d'ici là.
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